搭载Sport+模式 10万级家轿也能刷圈速
喜欢性能车的人都知道在这些车型的驾驶模式中一定会有一个Sport+模式，这个模式与普通运动模式的区别是会让车辆的操控变的更敏捷动力输出更直接，驾驶者也能感受到的操控感也更强，也正因如此Sport+模式也深受年轻人的喜爱。但要知道搭载该模式的性能车型一般价格不菲，对于大多数人来说想要感受它谈何容易？
不过今天我要向大家安利的这款车也许能满足你资金不足但又想爽一下的要求，这台车它不仅拥有硬朗运动的外形，搭载了拥有诸多科技的第三代1.5T涡轮轮增压发动机，百公里加速仅为6.95秒，并且迎合年轻消费者的需求，提供了大家喜欢的Sport+驾驶模式。而它的预售价仅为9.88万元起，它就是“广汽传祺影豹（参数丨图片）”。
1.5T发动机有什么可豪横的？
第一次接触到这台搭载了1.5T涡轮增压发动机匹配7速双离合的影豹时，我和你们的想法是一样的，一台1.5T发动机有什么可豪横的难道还能真的能起飞？但其实如果单从账面数据来看，这台拥有最大130kW的功率以及最270N·m的扭矩的全新第三代1.5T GDI发动机相比同级别动力平台而言却是好看不少。搭配上这台自主研发传动效率达到96%的7速双离合变速箱，确实有理由让我更期待它接下来的动态表现。
不过话说回来数据好看仅仅停留在账面上，实际开起来的感受才是最真实的也是最有说服力的。所以这次活动厂方特意为我们准备了大家都喜欢的赛道刷圈速环节。那既然影豹主打运动，除了在车辆本身硬件调教上要下功夫，在软件上也是提供了自由很高的设定。如ESP控制、转向手感、动力输出都可进行单独调节在DIY驾驶模式下甚至连空调氛围灯也也可以自定义。
在驾驶模式选择上影豹拥有4个常用驾驶模式+1个自定义模式，包含Comfort舒适模式、ECO节能模式、Sport运动模式和颇具激情的Sport+极速模式。而这个Sport+极速模式并不是在用户购车后就可以使用的，因为使用该模式需要一定的驾驶技术，所以需要用户学习后进行解锁。方法可以通过累计驾驶时长达到3000公里解锁；经常参加APP互动进行解锁；或者你驾驶技术如果非常熟练那只要15分钟就可以解锁。
在这个Sport+极速模式下驾驶着可以享受2500-4000rpm的转速的弹射起步带来的快感，同时通过调节阀门让排气声音变得更加铿锵有力，这对于大多数年轻人来说真的是无法拒绝的。影豹搭载了双ESP标定策略，在Sport+极速模式下最大限度的保持纯机械操作质感，当车辆觉得你玩的过于嗨了，它会随时让你冷静下来，最大限度的保护车辆和人员的安全。
广汽传祺影豹排气声浪展示
在调整到Sport+极速模式时如机油温度、涡轮压力、G值等专业数据都会显示在中控屏上，排气的声浪也会自动调整到浑厚的开阀模式，从视觉和听觉上刺激你的感官。影豹在速度低于50Km/h慢速移动时，排气声音配合上紧致的油门调教，会让你有一种驾驶大排量性能车的感觉。
进入赛道后影豹表现出一种迫不及待的要冲出去的架势，在Sport+极速模式下车辆的前段加速相当的轻盈，不知不觉就可以将速度拉升到100Km/h左右，在直线加速的动力表现出乎意料。进入刹车点后制动的力度释放也非常的线性，这样可以迅速建立起信心。
转向几乎没有虚位虽然谈不上有多精准，但在适应过一段时间后，很容易找到所需要的转向角度，转向力度适中不会太沉也不会过于轻盈。车辆在过高速弯道时侧倾保持在合理的角度，能明显感觉到车尾有非常好的寻迹性能。这次试驾用车全部换成了米其林的PS4，增加了车辆在弯中的极限通过能力。
在整圈赛道体验中发动机转速会比较活跃，大力制动后发动机转速攀升较快，能够提供足够的动力以便快速使出弯道。赛道驾驶并不是大力出奇迹，利用合理的走线能够大幅度减少用时，影豹作为一款10万级的运动家轿，敢于挑战赛道并且整体感觉还挺像模像样的。但毕竟受排量的限制，在急弯入弯速度过低时，再想回到合理转速就有些困难了，不过它已经做的很好了。
下赛道固然爽但我们大部分的使用场景依然还是在上下班或者外出郊游的路上，所以然我们回归到日常模式下，看看影豹的表现又会是怎么样吧。其实这台车除了在Sport+极速模式下会有些抽风以外，其它时候还是非常温柔的一台家用轿车的。如果你很在乎油耗，5.7L/100Km的油耗足以让你放心的开着它去到任何地方。
如果你想偶尔激情一下，选择Sport模式应该可以满足你的小私心，即便使用ECO经济模式你依然可以体验到快人一步的优越感。在赛道中避震对于车身的支撑非常到位，在日常中避震的调教又不会过于硬朗，在过减速带以及石子路带来的大小冲击时，表现的也是游刃有余，整体舒适性不用担心。
但毕竟这台车主打的运动风格，所以加速前段油门的响应非常迅速，甚至有些不太好掌握，初上手时需要习惯下。另外影豹在松开油门后减速不明显，滑行距离感觉要比其它车长，再次深踩油门动力衔接顺畅，这也表示变速箱的调教做的还是挺不错的。
如果想要体验手挡换挡，可以使用拨片进行操作，在手动升降挡过程中延迟很小几乎察觉不到。自主研发的7速双离合变速箱在低速蠕动时不会出现闯车的情况。从挂挡到松制动车辆开始移动一气呵成很顺手。至于高速工况下的换挡速度那自然是不用说，就一个字快。
影豹搭载了L2级自动驾驶辅助系统，使用中车道保持系统可以让车辆居中，左右调整方向盘的也并不突兀，整体感觉下来不会让你感到害怕。应对变道加塞进来的车辆，系统的反应速度和处理机制我觉得都很好，开始也许会有些担心，当你了解它之后你就可以放心的坐在驾驶席上放松一下身心了。系统启动需要30Km/h以上的车速碰到拥堵时也可以使用。
影豹的NVH水平我认为在同级别车型中算是中上水准，在时速超过100Km/h的速度下，车内交谈和听音乐的声量都不用刻意很大声就能听清。传到车内的噪声大都来自风声，胎噪微乎其微而车辆自身异响更是没有出现。
对于动态部分的体验，影豹给我的印象是一台宜赛宜家的运动型轿车，它并没有为了要突出运动性能而舍弃了舒适性，在让一部分年轻人爽的同时，也平衡了一部分追求舒适性和驾驶质的感消费者的需求，说实话能同时兼顾这两点的确很不容易。
战斗机元素加持 三种外观满足细分市场
面对越来越挑剔的年轻人，如果把外观做的更吸引他们是每个品牌都要重视的大事。虽然现在市场上主打运动风格的车型并不在少数，但像影豹这样纯粹的却不多见。整车硬朗的外观设计采用了战斗机造型元素，长轴距短前后悬、低趴车身再加上向前俯冲的车身姿态，营造出影豹比例协调充满战斗气息的姿态。全新的GPMA2.0平台架构也让其拥有更加紧凑灵活的操控特性。
刃影折线这个名词在讲解会多次被提及，车侧使用了广汽传祺标志性的曲线设计，并结合影豹的特点进行了优化，腰线对前后轮附近进行了修饰体现出运动跑车独有的力量感，同时在不同角度下会呈现出非常立体的视觉效果。溜背已经成为了当下运动轿车的标志性设计影豹自然不会忽略。
战机元素充满了整个前格栅，这台车不用去刻意去和你讲它有多运动，只要看上一眼自然会明白它的定位。为了将运动属性发挥到极致，影豹提供了三种前脸造型来满足个性化选择，分别是主打家用的运动造型，主打年轻且略有夸张的战机造型，以及主打个性的赛道造型。同时保险杠上还设计了空气套件以增加行驶的稳定性。
车尾造型同样突出了扎实的宽体风格，恰到好处的溜背造型、上翘的小尾翼以及四出排气将尾部的运动风格拉满。后保险下方还设计了具有赛车属性的竖型警示灯和下扩散板，阀门排气在会根据不同驾驶模式和工况下改变音色，也可以根据喜好手动调节。
影豹还提供了不同颜色匹配，其中哑光/高光战机绿是整个车型的主打色，突出了个性与时尚。除此之外还提供了皓月灰、超音速红、典雅黑以及象牙白，分别体现了潮流、性感、经典和主流。其中超音速红使用了特殊配方和喷涂工艺，据官方称在阳光下甚至要比马自达的魂动红还要摄人心魄。
轻盈的座舱设计
为了更加突出运动味，影豹的整体座舱使用了极为简洁的设计风格，整体看上去相当的轻盈避免了视觉上的重量感。使用了一定量的碳纤维饰板进行点缀，烘托出了极强的运动氛围感。同时又意式黄色、竞速红色以及极致全黑内饰可以选择。
座舱的用料非常扎实装配工艺也不错，一些如空调旋钮、音量控制之类的旋钮都做了雕刻纹理看起来很精致。中央扶手以及座椅靠背上设计了“G”字型印花，突出了车辆的专属感。另外，我们试驾的这台车使用了灰黄黑的主打配色，看起来很年轻同时黄色的保险带和座椅侧边个性十足。
双联屏已经成为现在屏幕设计的趋势，影豹上的双10.25英寸屏幕显示效果艳丽UI界面设计的也很清新不累眼。平底方向盘握持手感很紧实大小适中，六九点位置饱满，并且设计了回中标线，多功能按键使用枪色镀铬材质包裹非常有质感。
车载互联系统使用了传祺当家的ADiGO智能互联生态系统，系统界面与以往车不同，简单轻量化是我对它的第一印象，主界面采用卡片展示没有复杂的二级菜单上手非常容易。在线娱乐智能语音互动使用起来顺畅不让人着急。
这台车机提供了一个非常人性化也很便捷的功能“智能感知”，通过车内摄像头感知侦测你的面部表情以及肢体动作，可以实现疲劳监测、抽烟通风、通话降音、视线亮屏等功能，还可以通过手势进行音乐的切换。
为了方便用户快速对车辆进行设定，系统还将座椅角度调节加热、后视镜调节、天窗门窗以及尾门的开关等常用的功能集中到了一起，通过直观的点击图片相应位置进行设置。
影豹采用了溜背造型突出运动感，但并没有因为凹造型影响到了后排的乘坐空间，身高176cm体态偏胖的同事调整好前排位置，坐进后排表示丝毫没有压迫感，这除了要归功于出色的空间设计外，与后风挡连成一体的全景天幕也减少了来自头部的压迫感。
前排座椅软硬适中有一定的包裹性，这在赛道体验中就已经明显感觉到了。而在舒适性方面表现也不错，对于臀部和大腿的支撑到位，在整整一天的试驾中并没有觉得因为坐姿问题而感到疲惫。
拒绝配置堆料
影豹目前共推出四个配置的车型，对于车辆配置而言官方表示不会进行简单的累加堆砌，而是将未来J11版、J15版以及J16版三个主销配置进行有针对性何差异化的搭配。例如J11版标配的8个安全气囊加智能驾驶辅助系统，以及车规级CN95空调、真皮座椅、行车记录仪等50多项配置主打性价比，后续这个相信这个版本也会成为主力车型。
J15版则更注重运动化风格的打造，四出排气声浪、换挡拨片18英寸铝合金轮毂等配置让用户玩的更尽兴，而配置更高的J16版主要针对喜欢高配置的用户，配备智能座舱出行更加便捷。
广汽传祺影豹不仅是一台主打运动风格的轿车，同时也是广汽传祺改变品牌形象的一款重要车型，时尚个性的内外饰设计，主流丰富的科技装备以及诸多安全人性化的配置让其的硬核实力不容小视。多种驾驶模式以及Sport+极速模式的加入让年轻人花更少的钱享受更多点的操控乐趣，在家用和玩乐之间找到了平衡点。再加上钜浪动力和GAMP架构平台的支持，广汽传祺影豹可更是如豹添翼。